"海域三厢自主车型整车开发"，作为"上海市科教兴市重大产业科技攻关项目"，自从2年多前申报以来，一直受到上海乃至全国各地汽车行业以及相关部门的关注。为了中国民族汽车工业的发展、为了实现真正意义上的自主创新、自主研发，上海华普汽车和上海交大实行产学研的紧密联合，经过艰苦的努力，通过各种专项试验，终于按时间节点要求，于2006年9月28日顺利走下新的生产线，并于2007年1月18日成功上市。

海域三厢

　　2007年1月30日，上海市人民政府有关部门组织专家组，对上海华普承担的科教兴市重大产业科技攻关项目"海域三厢自主车型整车开发"进行了中期评估。专家组听取了承担单位关于项目情况的汇报，审阅了相关技术文件和成果资料，实地考察参观了"海域三厢"车型的新生产线，审核了合同规定的各项指标。

祁国俊院长在做项目情况介绍

专家们在认真查阅资料

许敏院长在评审会上

　　经充分论证，并对四款海域三厢轿车进行了试乘试驾，评估专家组一致认为：
　　（1）本项目围绕"华普海域三厢车型"整车开发的短周期\低成本\高性能的目标，提出了"三化一控制"方法。在整车产品结构设计、侧身性能CAE分析与优化、底盘系统匹配优化、整车电子电器系统、车身制造质量控制、成本管理、车身轻量化、发动机优化等方面进行了技术攻关并建立必要的技术规范，初步建立了华普轿车整车自主开发技术体系。

　　（2）在"海域三厢"整车自主开发中，采用"三化一控制"的方法，提升了"海域三厢"轿车综合性能，缩短了开发周期。该车型已于2006年9月28日正式下线，并于2007年1月18日成功上市，已形成年产2万辆的批量生产能力。

　　（3）项目组织以"上海华普－上海交大联合汽车研究院"为依托，发挥上海交大多学科交叉的综合优势，初步形成了华普汽车自主整车数字化开发技术平台，在产学研合作机制方面有所突破，为企业培养了一批技术人才，提升了企业整体技术水平。

　　（4）在技术成果方面，海域三厢自主车型整车开发项目形成各类技术报告数百份，完成了国家有关法规要求的各类专项性能试验。在自主知识产权方面，目前已申请并被受理的专利十几项。

　　（5）所形成的自主研发技术体系和成果已经进一步在"海域三厢"两厢变型车的开发过程中得到应用，同时为"海域三厢"系列车型的15万辆产能扩建提供了技术支撑，为上海华普自主品牌轿车的可持续发展奠定了基础。

　　（6）在资金使用管理方面，项目单位制定了资金管理制度，资金使用做到了专账管理、专项核算、专款专用，项目投资完成了框架实施协议所规定中期评估的目标。

徐处长和周主任与大家一起赏车

好车大家赏

一起来试驾

　　评估专家组认为：项目实施基础良好、组织得当、企业和配套资金落实到位、产学研各方紧密合作，取得了一些轿车开发关键技术成果，验证了自主品牌中级轿车自主开发体系。项目的实施提高了企业的市场竞争力，预期具有良好的社会效益和经济效益。

　　资深专家张振华先生等评审专家们在评审意见书上一一签上了各自的大名。

　　在评估结论出来以前，华普研究院院长祁国俊、原华普副总裁潘燕龙、上海交大汽车工程学院院长许敏和各项目攻关小组的专家们回答了专家组的提问，并与评审专家们进行了充分的交流。

邱申华主任陪同专家领导参观生产线

徐刚董事长讲话

徐子瑛处长在作重要讲话

　　上海市发改委高技术处徐子瑛处长做了重要讲话。金山区发改委主任周惠良也拨冗前来祝贺。上海市发改委、金山区发改委和大盛资产管理有限公司的有关领导参加了这次评审活动。

　　徐刚董事长在评审活动结束后亲切会见了所有评审专家和上海交大的十多位功臣，并对上海市各级政府部门对上海华普汽车的支持、关心，表示衷心的感谢。

　　（记者：楼灿忠）